Was ist die Kontamination von Kraftstoffen durch Mikroorganismen?
Erdölprodukte sind in der Weltwirtschaft allgegenwärtig. Sie sind insbesondere im Transportwesen und im Heizungsbereich mit den verschiedenen Kraftstoffen (Kerosin, Diesel, Heizöl und Biokraftstoff) unverzichtbar.
Biokontaminationen treten entlang der gesamten Produktions- und Vertriebskette auf, insbesondere während der Lagerung: Tanks in Öllagern, Tanks an Tankstellen, Tanks in Flugzeugen, Schiffen, Fahrzeugen usw.
Wie kommt es zu Verunreinigungen in Kraftstoffen ?
- Durch das Vorhandensein von Wasser
Bakterien, Hefen und Pilze leben im Wasserfuß der Tanks, der durch natürliche Kondensation entsteht, und konzentrieren sich an der Schnittstelle mit dem Kraftstoff, von dem sie sich ernähren.
Die natürliche Atmung von Kraftstofftanks und -behältern sowie das Eindringen von Regenwasser bei Schwimmdächern tragen dazu bei, dass eine gewisse Menge Wasser eindringt, das sich meist am Boden der Behälter absetzt (siehe Abbildung unten). Dies ist ein günstiges Milieu für die Vermehrung von Mikroorganismen.
„Aerobe kohlenwasserstoffabbauende Mikroorganismen, Bakterien und Pilze entwickeln sich an der Grenzfläche zwischen Wasser und Kohlenwasserstoff sowie an den Wänden am Boden des Behälters. Neben der Bildung von Pilzmyzel wird bei bakteriellem Wachstum auf mittel- oder langkettigen Alkanen die Produktion von Lipopolysaccharid-Biosurfactants beobachtet. So entsteht ein Biofilm mit verstopfenden Eigenschaften. Die Wasserproben sind trüb oder emulgiert und enthalten gelartige Massen. In der anoxischen Umgebung des Beckenbodens entwickeln sich andere Bakterien, insbesondere sulfatreduzierende Bakterien, dieH2Sproduzierenund für Korrosion verantwortlich sind. Benzine, die leichtere Kohlenwasserstoffe enthalten, neigen weniger zur Bildung von Tensiden. (MIKROBIOLOGIE PETROLIERE, Jean- Paul VANDECASTEELE)
Das Wachstum dieser Mikroorganismen ist manchmal sehr schnell. Während ihres Wachstums bilden sie Kolonien, Beläge und Ablagerungen. Die so angesammelten organischen Stoffe können, wenn sie in den Kraftstoff gelangen, zu schwerwiegenden Betriebsstörungen führen: Verstopfung der Filter, Korrosion der Kreisläufe durch Säuren oder andere aggressive Substanzen, Beschädigung der Einspritzanlage, manchmal sogar Festfressen des Kolben-Zylinder-Systems. Eine vollständige Verstopfung des Kraftstoffkreislaufs wird selten beobachtet, aber schon eine teilweise Verstopfung reicht aus, um die Leistung zu beeinträchtigen und einen übermäßigen Kraftstoffverbrauch zu verursachen, da die Motoren nicht optimal funktionieren.
Die beste Methode, um die Entwicklung von Keimen zu verhindern, ist das häufige Ablassen des Wassers aus den Tanks.
- Durch das Vorhandensein von Diester
Eine weitere Ursache für die biologische Zersetzung ist die zunehmende Verwendung von Biokraftstoffen aufgrund steigender Preise für fossile Brennstoffe und Umweltbelange. Wasser gelangt während des Herstellungsprozesses in den Biodiesel. Es kann auch während der Lagerung absorbiert werden, da Fettsäuremethylester viel hygroskopischer sind als normaler Diesel. Der Wassergehalt im Biodiesel beeinflusst dessen Heizwert und vor allem die Lebensdauer des Kraftstoffs, da Biodiesel mit einem hohen Wassergehalt eine geringere Stabilität gegenüber Mikroorganismen aufweist.
Welche Folgen hat die biologische Kontamination von Kraftstoffen?
Die Vermehrung dieser Mikroorganismen, die bei mittleren Destillaten wie Diesel, Kerosin und Heizöl besonders stark ausgeprägt ist, hat zahlreiche Nachteile:
Bildung unlöslicher Produkte an der Grenzfläche zwischen Kohlenwasserstoff und Wasser, die zu einer Verstopfung des Kraftstoffsystems (Siebe, Filter, Einspritzdüsen)führen. Die wichtigste Folge ist die Verstopfung der Kraftstofffilter, die sowohl durch Mikroorganismen als auch durch die von ihnen produzierten Stoffe verursacht wird.
- Auftreten von Metaboliten , die die Emulgierung des im Tank befindlichen Grundwassers im Kohlenwasserstoff begünstigen und das Produkt für den Gebrauch ungeeignet machen können. Dies kann zu Kraftstoffverlusten und Schäden am Einspritzsystem führen.
FRANCE ORGANO CHIMIQUE Tests zur Kontrolle dieser risikobehafteten Kraftstoffe und zu ihrer Dekontamination.
Um die Qualität eines Kraftstoffs und seine Konformität mit den Spezifikationen zu überprüfen, können wir MIKROBIOLOGISCHE ANALYSE und CHEMISCHE ANALYSE
Sie müssen lediglich Kraftstoffproben in sterile Flaschen füllen, die wir Ihnen zur Verfügung stellen.
Anschließend senden wir Ihnen einen Bericht mit Empfehlungen zu.
Wir stellen Ihnen unsere Erfahrung zur Verfügung.
- Der Praxistest: MICROTEST P oder diemikrobiologische Analyse im Labor: IP 385/19 ermöglicht die Kontrolle der Kraftstoffqualität.
- Das Behandlungsprodukt: FUELCIDE D 1.5.
- Die Untersuchung des Wasser- und Sedimentgehalts, ergänzende Analysen zur Untersuchung von Mikroorganismen, mit denen die Entwicklung des Kraftstoffs im Laufe der Zeit verfolgt werden kann.