El agua en el depósito está dañando el motor. ¿Cómo saber si está ahí?
El agua en los carburorreactores se encuentra en dos formas: disuelta y en suspensión.
- El agua disuelta es invisible a simple vista. Su proporción depende principalmente de :
- la naturaleza y la temperatura del combustible;
- la temperatura y la hidrometría del aire ambiente.
El agua disuelta aumenta con la temperatura desde aproximadamente 35 ppm (0,0025%) a 0°C hasta 140 ppm (0,008%) a 40°C.
- El combustible para reactores puede contener una cierta cantidad deagua libre, que oscila entre unas pocas ppm y 30 ppm.
Esta agua es visible a simple vista, salvo una pequeña fracción formada por gotitas muy finas.
Puede tener varios orígenes
- deshidratación imperfecta a la salida de la refinería;
- los fenómenos de "respiración" de los depósitos de petróleo que provocan la condensación de la humedad;
- reducciones de temperatura con la liberación de parte del agua en solución.
Esta agua, cualquiera que sea su forma, puede determinarse por el método de Karl Fisher (ASTM D 6304): en un combustible de aviación a analizar que contenga agua disuelta y en suspensión, se deja sedimentar el agua en suspensión durante 48 horas. El agua en suspensión se deposita en las paredes del recipiente y en el fondo. Se recoge el combustible de aviación sin el agua decantada y se determina el agua disuelta por el método de Karl Fisher (ASTM D 6304). Esta determinación inicial determinará la cantidad de agua disuelta.
El recipiente se agita enérgicamente durante 5 minutos y el agua se dosifica utilizando el mismo método Karl Fisher que antes. Esta segunda dosificación determina la cantidad total de agua disuelta y en suspensión. La cantidad de agua en suspensión se obtiene por diferencia entre la cantidad de agua total y la cantidad de agua disuelta.